柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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